Räikkönen iguala el récord de vueltas rápidas

Ha logrado diez en lo que va de temporada

Kimi Räikkönen terminó el Gran Premio de Singapur contra el muro y sin lograr un solo punto... Pero igualó el récord de vueltas rápidas en una temporada: diez.

Gracias a su tiempo en la vuelta catorce de 1’ 45" 599 en el primer gran premio nocturno en la historia de la Fórmula 1, Kimi iguala a Michael Schumacher, quien en 2005 también logró diez vueltas rápidas durante toda la temporada.


El propio Kimi también logró diez vueltas rápidas en la temporada 2005, sólo que ahora aún tiene tres carreras más para superar el récord y convertirse en el piloto con más vueltas rápidas en un año.

Raikkonen y Massa confirmados hasta 2011

En un comunicado oficial que ha publicado hoy Ferrari, se anuncia que tanto Kimi Raikkonen como Felipe Massa seguirán en el equipo italiano al menos hasta que finalice la temporada 2010.


El equipo así le cierra totalmente las puertas a Fernando Alonso, y a cualquier otro piloto que estuviera tanteando la posibilidad de competir con los de Maranello.

El anuncio también demuestra que tienen una confianza total en sus dos pilotos, y aunque se desconocen las cláusulas de los contratos, Ferrari apostará por ellos sean cuales sean las consecuencias.

"Ferrari anuncia que ha extendido su contrato con Kimi Raikkonen hasta el final de la temporada 2010. Por lo tanto, la alineación de pilotos de la Scudería Ferrari Marlboro no cambiará durante las dos próximas temporadas", se leía en el comunicado oficial de Ferrari.

Kimi habla sobre sus sensaciones en Silverstone

Siempre me ha gustado volver a Silverstone. Es un gran circuito donde siempre me ha ido todo muy bien desde que comencé mi carrera como piloto. Corrí aquí por primera vez cuando estaba en la Fórmula Renault, y era mi pista preferida: rápida y exigente. Ganar en Silverstone te da una sensación fantástica, porque para lograrlo tienes que hacerlo todo perfectamente.


Lo hice con la Fórmula Renault y con Ferrari el año pasado. Es una de las pistas más rápidas y difíciles del calendario. No sé por qué, pero siento algo de nostalgia siempre que vuelvo aquí. Me gusta estar aquí haga el tiempo que haga. Al menos, a todos nos pasa lo mismo.

Hicimos algunas pruebas por aquí la semana pasada. Hacía mucho viento y fue bastante difícil probar todas las piezas nuevas que hemos traído con nosotros. Pero creo que hemos dado un pequeño paso hacia adelante, y me parece que el coche es muy competitivo.

El año pasado todo nos fue muy bien en Silverstone, ¡y obviamente me gustaría repetir ese resultado! Cometí un pequeño error en la calificación, cuando tomé la última curva demasiado por el exterior y perdí la pole, pero cuando nos replanteamos la carga de combustible que íbamos a llevar a bordo, fui más rápido que Hamilton. Y con la pista libre por delante, pude darlo todo y ganar la carrera.

Por lo que puede verse tras nuestras pruebas la semana pasada aquí, entre McLaren y nosotros habrá una lucha encarnizada. Eso no es ninguna sorpresa, porque tradicionalmente esos dos equipos siempre lo han hecho muy bien aquí en Inglaterra. La cosa será cuestión de décimas de segundo otra vez. Lucharemos por la pole, y esta vez necesitamos utilizar la pista a ventaja nuestra.

Haré todo lo posible para mantenerme alejado en la calificación. Comenzar desde la pole hace que la carrera sea más fácil, como ya pudimos ver en Magny-Cours. No gané allí, pero ya he dejado archivada esa decepción. Llegaré a Silverstone con una mentalidad positiva, porque sé que debería haber ganado en Francia. Utilizaré un motor nuevo porque el equipo no quiere arriesgarse, aunque las reglas dicen que no me van a penalizar si cambio este motor.

Ya estamos a medio camino de la temporada, y hemos tenido muchos altibajos. Eso es normal, y nos encontramos en una posición excelente para luchar por el título. Espero ganar más carreras en la segunda mitad de la temporada, porque tenemos un coche estupendo que puede luchar por la victoria en cualquier parte.

Entrevita a Kimi Räikkönen en el 2001

De F1 Racing Agosto de 2001

KIMI: El próximo campeón de Ferrari
Kimi Raikkonen tan bueno como cabría esperar. Sin duda. Sin discusión. ¿Esto es estupendo para Sauber, no? Bien, quizás no. Debe ser demasiado rápido. Demasiado rápido para que un equipo mediano lo pueda retener. El tiempo - y Ferrari – no esperan a nadie.

Entrevista de Matt Bishop

Sí, está delgado. Sí no habla mucho. Sí, se muerde las uñas muy rápido. No, no es el más moreno de los pilotos. Pero entonces deberías haber dicho todo esto de Jim Clark. Y Clark ganó 25 grandes premios y dos campeonatos del mundo. ¿Irrelevante? Puede... pero que no te sorprenda si Kimi Raikkonen hace lo mismo.

Has oído esto antes, lo se. Hemos estado diciendo lo mismo de Jenson Button hace un año, de Jan Magnussen tres años antes de esto. Pero Kimi es diferente. Kimi es especial.

¿No me crees? De acuerdo, volvamos a Australia 2001. Kimi ha hecho 4.828 kilómetros de test en la Formula 1, todos esperanzadores. Aun así, solo ha competido en 23 carreras, sin contar el karting, en todo si carrera. Como resultado, ha sido tema principal del interés febril de la prensa todo el invierno – no sólo porque la FIA, con el presidente Max Mosley, se ha opuesto fuertemente a darle la Súper licencia y ha insistido en revisarla después de cuatro grandes premios. De hecho era muy inexperto. Cuando, a finales de Febrero, embarcó en un 747 hacia Melbourne, iba a ser la primera vez que abandonaba la masa continental escandinavo-europea.

¿Entonces le perdonarías que estuviese un poco nervioso sobre la hora de comer el domingo 4 de marzo, podrías? Aprensivo, incluso. Aterrorizado, muy posiblemente. La hora que precede el debut de un hombre en un gran premio es generalmente el momento más intenso de toda su vida hasta entonces. Las mariposas en el estomago son de rigor, lagrimas por la carrera, incluso fuertes nauseas no son poco comunes.

Kimi? Kimi tuvo una comida saludable- pasta, ninguna salsa digna de nombrar – habló alegremente con Mika Hakinen durante el desfile de pilotos, después decidió echarse una siesta. Quince minutos antes de que el pitlane estuviera preparado para abrirse, y los coches tenían que llevarse al circuito, el todavía estaba en la cama. Temiendo que el chico podía estar en un mar de sudores fríos, con necesidad de consuelo por parte de alguien mayor y con experiencia, el director de Sauber, Beat Zehnder, decidió despertarlo el mismo – una tarea que fue sorprendentemente difícil.

"Creedme. Estaba dormido profundamente. De verdad, quiero decir profundamente. 'Ehhh Kimi!' dije. Nada. 'Ehhh Kimi! ¡Levántate!' le grite. Se levantó, pero muy lentamente, frotándose los ojos. ¡Date prisa! ¡En 15 minutos tienes que estar en el coche! Continué. Y, sabes, todavía estaba tumbado – como so si estuviese enfadado por que le hubiese despertado, como cualquier otro chico de 21 años disfrutando de levantarse tarde"

Un par de horas más tarde había conseguido su primer punto en el campeonato del mundo.

¿No estás convencido? OK, vamos a Mónaco (en ese momento Kimi había sumado un soberbio 4 puesto, en Austria, al sexto puesto de Australia). Nunca había estado antes en el Principado, por supuesto. El miércoles antes de la carrera dio una vuelta al circuito en una Scooter "para echar un vistazo". Al día siguiente, cuando sus cinturones estaban siendo tensados antes de su primera incursión sobre cuatro ruedas en Monte Carlo, una débil voz rompió el silencio de la radio. "¿Esta el túnel liso?" dijo.

Una pausa. "Sí, Kimi. El túnel es llano," replicó Jacky Eeckelaert, su ingeniero de pista.

Con eso el C20 de Kimi salió, serpenteando hacia el pitlane, alrededor de Sainte Devote, subiendo la colina por Beau Rivage y fuera de la vista. Su vuelta de salida fue lenta, meticulosa. Su primera vuelta de lanzamiento fue más rápida, aunque permanecía bien lejos de las protecciones que atrapa a tantos debutantes en Mónaco. En la siguiente- solo la segunda vuelta lanzada que había practicado en cualquier tipo de coche a lo largo del circuito más revirado del calendario de la F1 – fue el cuarto más rápido, de lejos. Además, además no rozó los muros. OH no. Había un visible margen de error en todas partes, y mucha más velocidad por venir.

"Fue muy impresionante – Creo que tal vez es incluso mejor que [Juan Pablo] Montoya," dijo David Coulthard.

"Podría ganar títulos," fue el veredicto inequívoco de Michael Schumacher.

Un par de hora más tarde se lo dije a Mika Hakkinen. "Podría serlo," dijo Mika. "Te cuento: es un chico simplemente fantástico. Y aprende muy rápido los circuitos. Increíble."

Sí. ¿Cómo lo hace, pensarás? Le pregunté.

"No lo se" replico Mika.

Ni siquiera Kimi. Le presioné al respecto a lo largo de un reciente test en Silverstone – y, como imaginé que podía ser el caso, no fue capaz de emitir ninguna nada esclarecedor sobre su asombrosa habilidad para domar cualquier circuito en sólo un puñado de vueltas. Es como preguntarle a Pete Sampras como dirige un tiro pasado. Sólo lo hace, no sabe como lo hace. Para que conste – y vale la pena recordarlo, aunque solo sea por la ingenuidad con la que Kimi fallo en darme una idea – nuestra conversación fue como sigue.

"En realidad no lo se. Es difícil decirlo. Solo viene de... algún sitio. Camino por el circuito, o con una Scooter, sabes..."

"OK. ¿Pero que miras?"

"¡Sólo intento recordar la forma en la que van las curva! No, en serio. Miro los bordillos, peraltes, zonas de frenado, ese tipo de cosas."

"¿Usas juegos de ordenador, como Jaques [Villeneuve] y otros muchachos?"

"No."

"OK. Vamos a tomar como ejemplo Mónaco. Nunca habías visto este sitio antes. Diste una vuelta en una Scooter, y fuiste completamente competitivo en solo dos vueltas lanzadas. ¿No es así?"

"Sí."

"¿Entonces que miras cuando entras a toda velocidad en una curva por la que nunca has pasado antes? Digamos por ejemplo, la Piscina. ¿El punto de frenada? ¿Los bordillos? ¿El ápice? ¿La salida? "

"No lo se. La piscina no es verdaderamente difícil."

[Un trozo sobre estilos de conducción y otros temas excluidos.]

Como Prost, Sauber usa motores Ferrari – y, como resultado, lo que quiere Ferrari, Ferrari lo tiene. Schumacher ha sido renovado hasta finales de 2004, pero la renovación del contrato de Barrichello es sólo para un año más. Aún poco convencido del potencial de Rubens a largo plazo, Jean Todt se aseguró cuidadosamente de que, si cree que necesita deshacerse del brasileño a favor un hombre más capacitado para aprender de la mano de Michael durante 2003 y 2004, no se lo impedirán problemas contractuales.

¿Quién podría ser ese hombre? No mires más allá de Raikkonen. Sí, a firmado un contrato de tres años con Sauber, con opción a un cuarto – pero no olvidéis que el equipo suizo depende de estos motores Ferrari. A principios de año que viene – se dice que en Barcelona - Todt podría salir del motorhome de Ferrari, caminar rápidamente a medio camino de un soleado paddock y llamar bruscamente a la puerta de Peter Sauber.

"¿Todavía quieres usar nuestro motores el próximo año?" empezará.

"Eh, sí," contestará Sauber, con los labios crispados y ansioso.

"Entonces no te importará si Kimi Raikkonen pilota uno de nuestros coches. Eres un buen tipo. Tan vez quieras a Rubens o Luciano."

Silencia (probablemente).

Si esto ocurre – si, por tanto, Ferrari tiene a Schumacher-Raikkonen en '03 y '04 – habrán creado uno de las parejas de pilotos más fuerte en la reciente historia de la competición. ¿Una posibilidad fantasiosa? No lo creo. Pero – Ey! – vamos a preguntarle a Kimi.

"Es un pregunta difícil. Pero, si, por supuesto tengo en mente que me gustaría ir a uno de los dos equipos punteros algún día. De acuerdo, tengo dos años de contrato más con Sauber, y una opción por un año más. Pero, aun así, nunca sabes que va a pasar. Los grandes equipos todavía pueden cogerte a mitad de contrato con un equipo pequeño, creo. Tienen mucho más poder.

"Pero Sauber me ha dado una oportunidad y estoy muy contento. Y por supuesto quiero hacer mi trabajo lo mejor posible. Es un buen sitio para empezar, para aprender todo lo que necesitas. Y después, si un equipo más grande se interesa por ti más tarde, estarás preparado."

No es lo que yo llamo desmentir, creo que estarás de acuerdo. Vamos a presionarle más.

"Ferrari?"

"Claro, por supuesto. Uno de los equipos punteros. No importa cual sea."

"OK. Pero yo pregunto por Ferrari, Kimi!"

"Si, bien, por supuesto. Han estado en la F1 durante muchos años. Son especiales, ¿verdad? Y, ya sabes. Ya estoy pilotando un coche que es un poco como un mini-Ferrari – sabes, con el mismo motor y todo lo demás."

Kimi Räikkönen en sus años en la escuela

En la escuela Kimi era un chico vivo y fresco que no le gustaban las asignaturas relacionadas con la lectura.A Kimi no le gustaba pegar pero sí hacía bromas.Con los años conoció a muchos chicos malos pero Kimi era totalmete un chico difícil.Kimi no era arrogante pero cuando él no quería hablar era muy difícil conseguir hablar con él.Kimi consiguió el 6º grado gracias a las exigencias de sus padres.

Vídeos

Vídeo dedicado a Kimi Räikkönen,en sus años 2007 y 2008.Lo he hecho yo,asi que espero que os guste!!!

Entrevista de Kimi en la pretemporada.

Doble entrevista con Kimi Räikkönen y Felipe Massa.

Gala de la FIA 2007.Kimi recibe la copa de campeón!!!

Se ve claramente quien está mejor en forma!!!Kimi vs Mark en el año 2005.

Esta es una entrevista que le hicieron a Kimi después del choque con Hamilton,como podeís obversar está muy enfadado.

Kimi: "Quiero luchar por el título"

Llegamos a Bahréin para hacer doblete, y funcionó: es difícil hacerlo mejor. Es cierto: el segundo lugar no es lo ideal para mí, pero fue un gran fin de semana para Ferrari, que ha subido en el campeonato de constructores; ahora somos segundos, sólo un punto por detrás del líder. El equipo ha dado lo mejor para recuperar su nivel. No hay mejor recompensar por todos los esfuerzos que ver a los dos Ferrari al frente del resto de los coches.
Felipe ha hecho un gran trabajo desde el viernes, mientras que yo tuve problemas buscando el reglaje para el coche, especialmente el sábado. Durante la carrera, el reglaje era muy difícil de encontrar, especialmente en las dos primeras vueltas, cuando había aceite en la pista. La situación mejoró y pude presionar más y mantener un buen ritmo de carrera. Pero cuando sabes que en una vuelta alcanzarás a tu compañero de equipo, no hay casi nada que se pueda hacer.

Quiero ganar carreras y luchar por el título. Llegar segundo me deja un poco descontento. A veces, ciertos fines de semana son así, y el de Bahréin fue uno de ellos. Por alguna razón, el circuito de Sakhir no parece muy favorable para mí. Pero al menos hubo una satisfacción al final del Gran Premio: soy el líder del campeonato de pilotos. Cuando pensamos sobre cuántos puntos obtuve en Australia, este es un gran resultado.

Lo peor del fin de semana fue la clasificación y la salida; tenía a Felipe delante de mí y sabía que no podía adelantar. Los BMW estaban muy cerca. Logré pasar a Kubica, cuando tuvo algún problema: ese fue un momento importante, porque su ritmo de carrera era muy bueno. Al final, ya he dicho que en esta temporada será dura ganar cada posición. Será un muy largo y duro campeonato. No será sorprendente si BMW gana alguna carrera este año. Habrá grandes premios donde seremos más fuertes, y otros en los que ellos lograrán ventaja. Lo mismo para McLaren, que siguen siendo muy competitivos.

Después de las tres primeras carreras, volveremos a Europa. No puedo esperar a correr en Barcelona, donde también tendremos algunas pruebas a lo largo de la semana. Lo daremos todo para volver a estar por delante de nuestros rivales.

Kimi Raikkonen

Kimi después de ganar su 1º mundial

Este es mi mayor sueño desde que era un niño pequeño: ser campeón del mundo", declaró. El piloto finlandés hizo balance de su carrera deportiva y de la temporada recién terminada, en la que se impuso contra todo pronóstico a los pilotos de McLaren-Mercedes, el británico Lewis Hamilton y el español Fernando Alonso.
"Tenía siete años la primera vez que vi un circuito de carreras. Era un circuito muy antiguo y pequeño llamado Bembole. Sólo estaba a cinco kilómetros de mi casa y para mí era el lugar más precioso, era como mi hogar", señaló. "Ahora, 21 años más tarde, tengo muchos circuitos favoritos alrededor del mundo. Pero obviamente, ahora el más querido es Interlagos, a más de 5.000 kilómetros de mi casa", añadió.
Al repasar la temporada, Raikkonen recuerda con especial amargura el Gran Premio de Japón, en el que un error de la organización obligó a los dos monoplazas de Ferrari a cambiar los neumáticos en las primeras vueltas, perdiendo toda opción de luchar por la victoria. En esa carrera, Raikkonen protagonizó una espectacular remontada en medio de la lluvia hasta terminar tercero, pero la victoria de Hamilton aumentó la desventaja del finlandés a 17 puntos a falta de dos grandes premios.
Una victoria en la que nadie creía
"Apuesto a que se podían haber contado con los dedos de las manos la gente ajena al equipo que aún creía que podríamos vencer", afirmó. "Pero no nos rendimos. De algún modo creímos en los milagros. En China fue como si nos hubiese tocado el gordo: gané la carrera y el líder no puntuó", añadió.
Raikkonen venció en Brasil por delante del otro piloto de Ferrari, el brasileño Felipe Massa, que salió desde la 'pole position' y al que superó en la segunda parada para repostar tras una inteligente acción estratégica de su equipo. "Lo peor llegó justo cuando terminé la carrera. Pregunté al equipo dónde estaba Hamilton. Pasó muchísimo tiempo sin oír nada por la radio. Finalmente Chris (Dyer, ingenierio de Ferrari) me dijo que era séptimo. En ese momento mi corazón casi estalló de alegría. Ya estaba: ¡era campeón del mundo!".
El piloto finlandés agradeció la ayuda de su compañero Felipe Massa, cuyo segundo puesto en Brasil privó a Alonso de vencer el Mundial por tercer año consecutivo al terminar la temporada con un punto menos que Raikkonen. También tuvo palabras de cariño para la escudería Ferrari, gracias a la cual "esta temporada he disfrutado de la Fórmula Uno más que en mis seis años anteriores juntos", confesó.

Educación

1- Calificación: Sistema regular escolar finlandes (alumno promedio)

2-Tema Preferido Deportes: especialmente hockey sobre hielo en el invierno

3- 12 meses en el ejercito finlandes

4- Habla Finlandes, Ingles y poco español

Hobbies

Sus deportes favoritos son el snowboarding, jogging, ir al gimnasio, Golf, esquiar, ice-hockey...

Su comida favorita es la pasta,el pollo y la carne, es muy goloso y le gusta mucho Mcdonalds

Bebida: el jugo de manzana y el agua

Musica: Eminem, U2,Coldplay, Bomfunk MC'S(Grupo de Hip-hop, techno Finlandes)

15 preguntas a Kimi

Perfume favorito?
- Hugo Boss


¿Marca de reloj?
- Tag Heuer


¿Marca de ropa?
- No tengo una en especial


¿Música?
- U2,eminem y Bomfunk MC


¿Deporte?
- Snowboarding, karts, skate,yoga ciclismo y hockey


¿Comida favorita?
- Big mac, pasta con pollo


¿Un país?
- Finlandia


¿Cómo describes a Jenni?
- Sexy


¿Playa o nieve?
- Las dos


¿Tu piloto favorito desde niño?
- Ninguno

¿Cómo describes tu vida?
- Divertida y trajica


¿Qué supuso para ti ganar el campeonato?
- Fue un sueño hecho realidad


Bebida alcoholica favorita:
- Vodka (Smirnoff ice)


Bebida no alcoholica favorita:
- Jugo de manzana y agua


Pelicula favorita :
- 60 segundos

Familia

Su hermano:Rami Räikkönen piloto de rally en Finlandia mayor que kimi 1 año y 10 meses
Sus padres:Matti y de Paula Räikkönen de 50 años de edad

Casado con con Jenni Maria Dahlman el 31 Julio de 2004

El padre de Kimi, Matti, trabajaba como constructor en la cuidad de Espoo, mientras su madre, Paula, trabajaba como mensajera. Con sus dos padres trabajando a tiempo completo, Kimi y su hermano mayor, Rami, pasaban mucho tiempo con su abuelo, Paavo, quien fue el que les enseñó sus primeras lecciones de pilotaje.

El primer amor de Kimi fue el hockey sobre hielo, pero para suerte de sus aficionados, prefirió el deporte del motor. Primero comenzó con motos y luego pasó a los coches. Su padre tuvo que conseguir un segundo trabajo para poder satisfacer el 'hobbie' de su hijo

Llevaba un taxi y trabajaba en un nightclub cuando terminaba con las pistas," dice la estrella del equipo McLaren. "Cuando comenzamos con las carreras, nuestros coches eran sólo básicos. Comprábamos las partes extra de los que no las necesitaban, o reparábamos lo que se nos rompía," dice el finlandés, algo que haría al jefe de Minardi, Paul Stoddart, orgulloso.

"Aprendí diferentes estilos para cuidar el coche," continúa "por ejemplo proteger las llantas traseras porque no teníamos otro set para alguna carrera en particular. Varias veces pensamos que tendríamos que dejarlo por falta de recursos, pero mi hermana se casó con un hombre que tenía acciones en una compañía pesquera, así que ellos también ayudaron. Cuando uno consigue un buen motor y un buen chasis, realmente lo agradece."

El hecho que Kimi venga de orígenes humildes significa que él realmente sabe el precio del dinero. Es por eso que no se ha mudado a Mónaco como muchos de sus colegas. En cambio, se ha quedado en Suiza, hogar de su primer equipo, Sauber.

"Muchos vecinos, todo está muy cerca," dice cuando se refiere a Mónaco. "Estoy acostumbrado a vivir en bastante espacio, cerca al campo, y por el precio de un apartamento en Mónaco puedo conseguirme una hermosa casa en Suiza. Actualmente me gustaría haberme quedado en casa," admite, "pero eso no era posible," dice cuando se refiere a los altos impuestos que hay que pagar en Finlandia. "Pero voy cada vez que puedo."

Temporada 2007

AUSTRALIA
En la primera carrera de la temporada,Kimi consiguió su 1º triunfo con Ferrari y así,se colocó el 1º líder del mundial.En este trazado de Albert Park,Kimi consigió el triplete: Pole,victoriay vuelta rápida.
MALASIA
En esta carrera McLaren consiguió su 1º doblete de la temporada,ya que Alonso ganó la carrera y su compañero de equipo,Lewis Hamilton,fue 2º.El único que hizo sombra a los McLaren fue el piloto de Ferrari Kimi Räikkönen,que acabó 3º.
2º Carrera,2º podio de Kimi.
BAHREIN
Tercero en clasificación y tercero en carrera,en la que gano Felipe Massa y Hamilton fue 2º.Kimi hizo una gran carrera.
ESPAÑA
Este gran premio fue el primer bache de Kimi.Se mantuvo 3º durante toda la carrera,pero un problema con la suspensión le obligo a abandonar.
MÓNACO
En España comenzó la peor etapa de la temporada para Kimi.Y en Mónaco continuó.En la clasificación,se le rompió el triángulo derecho de la suspensión del monoplaza y fue relegado a salir desde la 16º posición de la parrilla.A pesar de todo,fue remontando hasta la 8º posición y sumando un punto.Un punto que fue decisivo a final del campeonato.
CANADÁ
La gira americana no comenzó muy bien para Kimi.No pudo pasar de el 5º puesto,donde Hamilton se adjudicó su 1º victoria de su trayectoria y donde Robert Kúbica tuvo un espectacular accidente,del que salió ileso.Felipe Massa fue descalificado por saltarse el semáforo en rojo de boxes.
INDIANÁPOLIS
En Indianápolis,Lewis Hamilton consiguió su 2º triunfo y era cada vez más líder.Kimi terminó en la 4º posición,en un duelo que mantuvo con su compañero de equipo,Felipe Massa.Vettel terminó 8º y se convirtió en el piloto más joven en puntuar un Gran Premio de F1.
FRANCIA
Cuando la F1 volvió a europa,la suerte también volvió a Kimi.Ganó en un GP que parecía que su compañero de equipo,Felipe Massa,fuera inalcanzable.Aprobecho su estrategia en boxes y gano la carrera.
GRAN BRETAÑA
En Gran Bretaña Kimi consiguió su 2º triunfo consecutivo y esta vez su lucha fue con Fernando Alonso.De nuevo terminó por delante de Felipe Massa,que acabo 5º.Parecía que ''Iceman'' volvía otra vez.
ALEMANIA
Que Kimi no tiene buena suerte en los circuitos Alemanes es cierto.Y en esta carrera lo volvió a demostrar.Salió desde la pole,pero por un fallo hidráulico le obligó a abandonar en la vuelta 34.
HUNGRÍA
Kimi volvió a ocupar el podio,2º,depués de realizar una gran carrera.Kimi plantó cara a Hamilton en todo el momento,aunque al final la carrera se decantó hacia el lado de el inglés,y Kimi le arrebató la vuelta rápida en el último instante de la carrera.
TURQUÍA
Doblete de Ferrari.Esta vez Massa ganó la carrera y Kimi fue 2º.Kimi intentó todo para adelantarle en boxes,pero la estrategia del Brasileño era mejor y ni si quiera Kimi pudo liderar la prueba.Al igual que Hungría,Kimi consiguió la vuelta rápida en el último instante.
ITALIA
Circuito Ferrari.Pero esta vez no lo fue.El dominio absoluto fue de McLaren y en especial de Fernando Alonso.Quizá este fue el gran premio más decepcionante para Ferrari,ya que Felipe Massa tuvo que abandonar por causa de la suspensión,en la vuelta 9.Kimi ocupó el 3º lugar del podio.
BÉLGICA
Un circuito que le gusta mucho a Kimi.Y que se le da bien.Doblete de Ferrari,con esta vez a Kimi al frente y Massa 2º.Kimi se volvía a reenganchar al título y Ferrari ganó matemáticamente el título de constructores después de la sanción que sufrió McLaren por el escándalo de espionaje.
JAPÓN
La carrera en el circuito de Fuji suponía la consagración definitiva de Raikkonen como número uno dentro de Ferrari. El tercer puesto del finlandés y el quinto de Massa así lo corroboraban. El brasileño se alejaba definitivamente de la posibilidad de ganar el título, mientras que Kimi tenía más opciones que nunca.
CHINA
Quinta victoria de la temporada para Kimi,en una carrera que todo estaba preparado para que Hamilton celebrara su 1º título mundial,pero un error muy tonto le hizo que se quedara fuera de carrera en la vuelta 30,al salirse de pista para cambiar neumaticos.La victoria y el abandono de Hamilton le vinieron muy bien a Kimi,ya que así llegaría a Brasil con opciones de ganar el título.
BRASIL
Hamilton.Alonso.Kimi.Esos eran los candidatos al título.Tras una carrera perfecta,ocurrió algo que nadie esperaba.Kimi Räikkönen se proclamó campeón del mundo cuando las papeletas apuntaban a Hamilton. Iceman se hacía con su primer mundial y le daba el doblete a Ferrari.Y a todos los fans de Ferrari y especialmente a los fans de Kimi,se nos cumplió nuestro sueño.Que Kimi Räikkönen sea campeón del mundo.

Calendario año 2008

18/03/08 --> G.P. Australia (Circuito Albert Park) DISPUTADO
Podio: 1ºHamilton,2ºHeidfeld,3ºRosberg


23/03/08 --> G.P. Malasia (Circuito Sepang) DISPUTADO
Podio: 1ºRäikkönen,2ºKubica,3ºKovalainen

06/04/08 --> G.P. Bahrein (Circuito Shakir) DISPUTADO
Podio:1ºMassa,2ºRäikkönen,3ºHamilton

27/04/08 --> G.P. España (Circuito Montmeló) DISPUTADO
Podio:1ºRäikkönen,2ºMassa,3ºHamilton

11/05/08 --> G.P. Turquía (Circuito Estambul Park) DISPUTADO
Podio:1ºMassa,2ºHamilton,3ºRäikkönen

25/05/08 --> G.P. Mónaco (Circuito Montecarlo) DISPUTADO
Podio:1º Hamilton,2ºKubica,3ºMassa

08/06/08 --> G.P. Canadá (Circuito Gilles Villeneuve)
Podio: 1ºKubica,2ºHeidfeld,3ºCoulthard

22/06/08 --> G.P. Francia (Circuito Magny-Cours)
Podio:1ºMassa,2ºRäikkönen,3ºTrulli

6/07/08 --> G.P. Gran Bretaña (Circuito Silverstone)



20/07/08 --> G.P. Alemania (Circuito Hockenheim)


03/08/08 --> G.P. Hungría (Circuito Hungaroring)


24/08/08 --> G.P. Europa (Circuito Urbano de Valencia)


7/09/08 --> G.P. Bélgica (Circuito Spa-Francorchamps)


14/09/08 --> G.P. Italia (Circuito Monza)


28/09/08 --> G.P. Singapur (Circuito Singapur)



12/10/08 --> G.P. Japón (Circuito Monte Fuji)


19/10/08 --> G.P. China (Circuito Shanghai)


02/11/08 --> G.P. Brasil (Circuito Sâo Paulo)

Kimi Räikkönen de pequeño

Desde Finlandia, Matti su padre, Paula su madre, su amigo y rival Toni Vilander cuentan la (ocupada) infancia del piloto de Ferrari. “En todo aquello que ha hecho siempre ha mostrado su talento innato. Adelantar”. ”El rasgo característico de Kimi Räikkönen no es su carácter típicamente finlandés, ni su actitud callada, tampoco su amor por la familia. Mas bien, en todo lo que hace, el piloto de Espoo pone su inagotable energía. En cada cosa divertida que este chico finlandés de 27 años hace con sus amigos, lo convierte en un reto personal. “Es difícil jugar con Kimi, por ejemplo a ping pong. Si juego bien, Kimi siempre intenta prevalecer, como sea”, explica el hermano mayor Rami Räikkönen. “A veces tienes que dejar a Kimi ganar, porque no para hasta que ha ganado. Es así para todo lo que hacemos, tanto para dar un vuelta en bicicleta como para un partido de tenis”, confirma Toni Vilander, un rival en carreras que es el mejor amigo de Kimi. Como todos los finlandeses, a Räikkönen le encanta el esquí de travesía. El esquí, según el entrenador Mark Arnall, es perfecto para reforzar las piernas de los pilotos. “Pero no pienso, de ningún modo, ir a esquiar con Kimi”, sonríe Arnall, que esta en perfecta forma pero que ya ha intentado luchar con Kimi en otros deportes... De hecho Kimi esta interesado en toda aquello que sea similar al deporte. Cuando le regalo a su mujer Jenni un caballo de carreras y intento montarlo por primera vez en su vida, intento inmediatamente que el animal fuese lo mas rápido posible. Al final empezó a gritar para saber como parar al caballo. Afortunadamente la loca carrera acabo felizmente enfrente de un obstáculo alto, pero desde ese día Jenni Dahlman-Räikkönen no ha vuelto a dar permiso a su marido para montar sus caballos. Los Räikkönen adoran los animales: además de los caballos tienen dos perros, un pastor alemán que se llama Aksu y un Jack Russell Terrier, llamado Peppi. Pero Kimi es alérgico a los caballos y a los gatos: “Y también a los periodistas”, añade el sonriendo. Bien, también tiene sentido del humor.

UN VERDADERO HOMBRE DE HIELO
Además de esta manía por la competición, la sangre fria y el autocontrol son rasgos innatos de Räikkönen. Kimi es un verdadero hombre de hielo y el apodo que le dieron en McLaren esta realmente justificado por su comportamiento. Su madre, Paula Räikkönen recuerda haber visto a su hijo irritable una sola vez. Kimi tenia seis años y fue a una visita rutinaria a la consulta medica. Cuando la madre y el medico estaban hablando. Kimi, en una zona de juego, empezó a apenarse y a ponerse nervioso. Inmediatamente el medico pensó que el niño podía tener problemas de concentración, incluso aunque solo estuviera con los juguetes. En cambio Kimi, al que entonces le encantaban las adivinanzas, había encontrado un puzzle, adecuado para su edad que le pareció demasiado fácil, entonces pidió otro - para niños de 10-15 años- que la enfermera no quiso darle. Al final Kimi obtuvo lo que quería y rápidamente puso las piezas en el lugar correcto con una gran sonrisa. Entonces el medico riendo dijo: “Por supuesto este chico no tiene problemas de concentración”

LA PRIMERA VEZ QUE MONTO UNA BICICLETA
La familia Räikkönen es de la Carelia: provienen del país de Räikköla, cerca de Sakkijarvi, una ciudad de la ex URSS después de la Segunda Guerra Mundial, aunque la casa de la familia de Kimi esta situada en Karhusuo (Espoo). “Allí, entre los bosques”, cuenta Matti, el padre de Kimi. La casa fue construida por el bisabuelo de Kimi. Sus padres Paula y Matti han vivido en ella durante 20 años. El patio de la casa fue el primer circuito para Rami y Kimi. La historia comenzó con una minicross, una bicicleta para niños de la marca Italietti. “Kimi tenia tres años y no podía llegar a los pedales de un coche, pero podía montar la Italietti perfectamente”, recuerda su padre. “Luego cuando los chicos crecieron, las bicicletas deberían haberse cambiado, pero eran demasiado caras”. Mientras tanto, Kimi y su hermano Rami competían por todo, a veces llegaron a pegarse, a veces montaron en las pequeñas bicis bajo grandes nubes, todo el día.

DEL JARDIN DE CASA AL CAMPO DE PATATAS
En vez de dos bicis nuevas los Räikkönen compraron dos Lada, coches rusos muy viejos, modelos 1200 y 1600. Uno rojo y el otro verde. “Desde ese momento nuestro jardín empezó a parecerse mas a un campo de patatas. Había un profundo surco rodeado por un montón de grava que impedía llegar a la casa directamente desde la calle”, recuerda el padre. Entonces vendieron los Lada y compraron un go-kart. Los dos chicos se desplazaban algunos Kilómetros desde el jardín de su casa al famoso circuito de Bemböle, amenazado de cerrarse durante 10 años, donde tanto Kimi como Keke Rosberg, JJ Lehto, Mika Salo, Mika Hakkinen empezaron sus carreras. En Bemböle los aficionados podían correr tres días a la semana, tiempo que los hermanos Räikkönen utilizaban por completo. Pero los dos hermanos amantes de la competición no pudieron resistir mucho tiempo con un solo go-kart: “Rami era mucho mas alto que Kimi y tenia que regular los pedales cada vez que se cambiaban”, continua Matti. “Como resultado, los chicos no contaban sus vueltas, pero el tiempo que gastaban en los boxes esperando su turno… así que tuvimos que comprar otro coche. La casa de la familia necesito reestructurar sus funciones, ni siquiera había un cuarto de baño, debido a los coches de los chicos, tuvieron que contentarse con el aseo de fuera.”

MINI RAKET, COMIENZA LA CARRERA
La primera prueba de Kimi fue en la categoría de Mini Raket Karting, en la que Kimi empezó a competir cuando tenia 10 años, en 1989. En 1991 acabo Segundo en la clasificación general de Mini Raket Goblet, mientras que el primer clasificado fue Toni Vilander. Después de esta categoría Räikkönen salto a la Formula A 100 cc, donde gano en su carrera de debut. “En las categorías inferiores Kimi no estaba entre los mejores, porque no había dinero para chasis. Solo podíamos correr. En mi opinión un joven piloto con talento se desarrolla mejor si no tiene de inmediato los mejores coches. En aquellos tiempos un quinto puesto era un éxito para nosotros", enfatiza Matti Räikkönen. Durante esos años Toni Vilander fue un duro rival para Räikkönen, pero rápidamente los dos chicos aprendieron a apreciarse mutuamente, convirtiéndose en amigos. “Kimi siempre fue un compañero muy bueno, con un terrible deseo de ganar. Dejamos las luchas en los circuitos y pasamos momentos maravillosos juntos. Nos convertimos en amigos. Entonces hicimos una promesa: si uno de nosotros pudiese llegar a la F1, el otro debía seguirle para estimularle", cuenta Vilander. Que ha cumplido su promesa. “Incluso el servicio militar lo hicimos juntos: Kimi aplazo un año su entrada en la Fuerzas Armadas para esperarme”. Vilander y Räikkönen, junto con Oskari Heikkinen, fueron el equipo Nacional de karting.

LA ESCUELA, QUE ABURRIMIENTO!
Los estudios nunca fueron un desafió para Räikkönen: no le gustaba estudiar. El mejor día para Kimi era el martes porque había programadas dos horas de ejercicio físico en el colegio, dos horas de trabajos no especializados y sopa de guisantes y crêpes para comer. “Todos los inviernos Kimi llevaba al colegio dos mochilas, no para llevar los libros, sino porque las usaba como trineo cuando iba a casa.”, bromea su padre. Tenia 16 años cuando termino en la escuela profesional un curso de mecánico, y lo dejo…

EL HOCKEY, QUE PASION!
A Räikkönen siempre le han fascinado todo tipo de deportes. Ha practicado jockey sobre hielo en el equipo de Espoo, los Jupperin Urheilijat. El estadio Matinkylä estaba en el otro lado de Espoo y como el entrenamiento de los juniors empezaba a las en punto de la mañana, Kimi, al que no le gusta madrugar, tenia que apretar los dientes para llegar al entrenamiento. “Un día, cuando estaba llevando a Kimi al entrenamiento, siempre en el asiento de detrás me dijo que tal vez seria mejor cambiar de deporte y practicar el esgrima. Seguro que los que practican esgrima no tienen que jugar en mitad de la noche. Entonces empecé a reírme tanto que me salí de la carretera", cuenta su madre Paula . “Kimi era el niño mas pequeño del equipo y era un defensa. Si no podía bloquear a los adversarios de ningún otro modo, sacaba su pie para molestar la acción con obstinación y dureza. A veces el entrenador se preocupaba por el y no dejaba a Kimi jugar cuando los contrincantes eran peligrosamente robustos". Ahora Räikkönen adora el hockey sobre hielo: Teemu Selanne, uno de los mejores productores del Nhl y jugador de los Anaheim Ducks, es su amigo y al mismo tiempos su vecino en Porkkala. Cada vez que puede Räikkönen va a entrenar y a los concursos del Finnish Vip Team de los Oilers de Pietarinkatu, y también a Kirkkonummi a ver equipos de aficionados. Una cosa esta clara: su sentido de la competición sigue siendo la misma que cuando era un niño.

Trayectoria

KIMI RÄIKKÖNEN

Kimi Mattias Räikkönen nació el 17 de Octubre de 1979 en la ciudad finlandesa de Espoo. Fue dos veces subcampeón del mundo de Fórmula 1 (2003 y 2005, con McLaren), y ganó el Mundial 2007, ya como piloto de Ferrari, su equipo actual.

INICIOS
Kimi Räikkönen, conocido como Iceman, se inició en el automovilismo en competiciones nacionales e internacionales de karting a la edad de diez años, antes de subirse a un coche de carreras en 1999. Allí, Räikkönen compitió en cuatro carreras para el equipo Haywood. También participó en la Fórmula Ford Euro Cup, donde fue quinto, y después fichó por Manor Motor Sport, equipo con el que ganó las cuatro carreras que disputó y se alzó con el título en las series de invierno de la Fórmula Ford.

En 2000, participó en el campeonato Renault británico, donde ganó el título con relativa facilidad después de conseguir siete victorias en las diez pruebas disputadas, subiendo en todas al podio y, además, consiguiendo siete poles y seis vueltas rápidas. Durante ese año, también compitió en la Fórmula Renault, campeonato en el que logró dos victorias, dos poles y dos vueltas rápidas.

Para entonces, el piloto había ganado trece de las veintitrés carreras que había disputado, una noticia que llegó hasta Peter Sauber, que no dudó en ficharlo sabiendo que dentro de unos años los grandes se matarían por él y que de momento no llamaba mucho la atención.


SAUBER(2001)
Peter Sauber se sorprendió del talento y rapidez de Kimi y le concedió una prueba para septiembre de 2000. Tras varios tests en Barcelona y Jerez, la escudería Sauber decidió ficharlo para el campeonato de 2001 como piloto titular, a pesar de sólo haber participado en 23 carreras, sin haber pasado previamente por la Fórmula 3 o la Fórmula 3000. En cualquier caso, la FIA le concedió la superlicencia necesaria teniendo en cuenta las buenas actuaciones que había tenido en las pruebas con el equipo.

La carrera de Räikkönen en la Fórmula 1 comenzó en el Gran Premio de Australia de 2001, en el que consiguió un punto tras quedar sexto. En su temporada de debut obtuvo nueve puntos y, junto con su compañero de escudería Nick Heidfeld, ayudó al equipo Sauber a conseguir el mejor resultado de su historia, la cuarta posición general en el campeonato de constructores. Su actuación en 2001 no pasó inadvertida y McLaren lo eligió para sustituir al doble campeón y también finés Mika Häkkinen, quien se retiró al finalizar el campeonato 2001.


MCLAREN-MERCEDES(2002-2006) 2002
La temporada 2002 de Fórmula 1, Räikkönen quedó sexto, con 24 puntos y cuatro podios (Australia, Europa, Estados Unidos y Japón) a pesar de los fallos de motor del coche. Kimi acabó justo por detrás de su compañero de equipo David Coulthard en la clasificación, y quedando su escudería tercera en el campeonato de constructores. Kimi fue capaz de subir al podio en su debut en McLaren. En esta temporada abandonó en diez de las diecisiete carreras, mientras que su compañero no terminó cuatro.

2003
En la temporada 2003, el finlandés se convirtió en subcampeón del mundo, por detrás de Michael Schumacher, quien logró noventa y tres puntos, dos más que Räikkönen.

Fue en esta temporada cuando el finés ganó su primera carrera, el (Gran Premio de Malasia de 2003) y alcanzó un total de diez podios. Su escudería, McLaren, terminó en tercer lugar, también a dos puntos de la segunda, Williams.


2004
En la temporada 2004 de Fórmula 1, el McLaren no estuvo al nivel esperado y decepcionó en las primeras carreras de 2004. Räikkönen fue séptimo, con 45 puntos, habiendo conseguido cuatro podios y una victoria en el Gran Premio de Bélgica. La escudería anglogermana, por su parte, obtuvo la quinta plaza en el campeonato de constructores, resultado muy por debajo de sus expectativas, las cuales eran que Räikkönen lograse, por lo menos, luchar por el campeonato en el que arrasaron Ferrari y Michael Schumacher.


2005
Con la temporada 2005 de Fórmula 1, Räikkönen volvió a luchar por el título, proclamándose de nuevo subcampeón, que no pudo refrendar un gran año coronándose campeón debido de nuevo a los graves problemas de fiabilidad de su coche, tremendamente rápido, pero frágil. Fernando Alonso logró finalmente el campeonato, con una ventaja de 21 puntos sobre el finés. Räikkönen ganó siete Grandes Premios (España, Mónaco, Canadá, Hungría, Turquía, Bélgica y Japón), los mismos que Alonso; sin embargo, sólo consiguió doce podios frente a los quince del ovetense.

Tampoco McLaren, que había contratado como segundo piloto al colombiano Juan Pablo Montoya en sustitución de David Coulthard, logró el campeonato de constructores, quedando a nueve puntos de la escudería francesa Renault. De hecho, llegaba con ventaja a la penúltima carrera (Suzuka), pero un par de errores de Montoya dieron el título a los franceses.


2006
La temporada 2006 fue dura para Kimi, pues tras la contratación de Alonso por McLaren, y la posterior salida de su compañero Juan Pablo Montoya de la escuadra inglesa, no tenía claro su futuro, aunque sonaba para sustituir a Schumacher en Ferrari, algo que se confirmó en elGran Premio de Italia de 2006, con la retirada definitiva del piloto de Ferrari Michael Schumacher.

El monoplaza de McLaren del año no fue nada competitivo,muy lejos de los Renault y Ferrari,con un motor bastante mediocre, además de ser poco fiable, lo cual impidió al finés ganar alguna carrera en la temporada. Tampoco lo consiguieron sus compañeros de equipo Juan Pablo Montoya y Pedro Martínez de la Rosa, siendo así la primera vez en diez años que McLaren no ganaba ninguna carrera.

Finalmente, tras conseguir varias poles y algunos podios, quedó quinto en el Campeonato del Mundo, por detrás de los pilotos de Ferrari y Renault.


Ferrari (2007-presente)
En esta temporada, Kimi se incorpora al equipo Ferrari, sustituyendo al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. Como compañero de filas tiene al brasileño Felipe Massa.

En su primer Gran Premio con el equipo Ferrari, el Gran Premio de Australia de 2007, Kimi Räikkönen salió en primera posición por delante de Fernando Alonso, colocándose así como primer líder de la temporada. En el tercer Gran Premio, el Gran Premio de Bahréin de 2007, Kimi repitió tercer lugar detrás del británico Hamilton y de Massa, quien fue el ganador de la carrera, llegando a liderar el campeonato junto con Fernando Alonso y Lewis Hamilton, los tres igualados a 22 puntos. La cuarta carrera fue el Gran Premio de España de 2007, donde Räikkönen se vio forzado a abandonar a causa de un fallo eléctrico en su monoplaza. Ferrari aceptó en una entrevista las fallas en el apoyo al piloto finlandés.

En la gira americana no logra grandes resultados (un quinto en Canadá y un cuarto en EEUU) por lo que incluso llegan a difundirse rumores de que Ferrari le había lanzado un ultimátum, ya que en teoría tenía más posibilidades de ganar el Mundial que Massa, y no estaba respondiendo con sus resultados.

Al volver a Europa, se asegura la victoria en los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña, realizados en Magny-cours y Silverstone respectivamente. Debido a un problema con su caja de cambios, se vio obligado a retirarse en el Gran Premio de Europa cuando iba tercero por detrás de Fernando Alonso. En los Grandes Premios de Hungría y Turquía, queda segundo, por detrás de Lewis Hamilton y Felipe Massa, respectivamente. En el Gran Premio de Italia de 2007, él y su compañero Felipe Massa parten como favoritos pero se ven sorprendidos desde el principio por el rendimiento de los McLaren, finalizando tercero tras los dos McLaren. En este Gran Premio sufrió un fuerte accidente al salirse de pista durante los entrenamientos e impactar contra las barreras de neumáticos.

Ganó por tercera vez el Gran Premio de Bélgica y cuarta victoria en la temporada, habiendo obtenido la pole. En Japón, bajo la lluvia, retrocede a las últimas posiciones, pero remonta hasta el tercer lugar. En el Gran Premio de China logra quitarle la primera posición a Hamilton y luego Hamilton tuvo que abandonar tras quedarse varado en la puzolana justo en la entrada de los boxes, Räikkönen queda primero por delante de Fernando Alonso y Felipe Massa.

Finalmente, en el Gran Premio de Brasil, Räikkönen se alzó campeón, quedando primero en la carrera seguido de su compañero de equipo Felipe Massa y de Fernando Alonso, mientras que Lewis Hamilton acabó en séptima posición. Así, el finlandés logró vencer el campeonato con ciento diez puntos, frente a los ciento nueve de Hamilton y Alonso.


2008
En la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia, Kimi no pudo pasar de la Q2 por problemas con la bomba de gasolina. Tras hacer una buena salida y colocarse octavo, Räikkönen cometió algunos errores, y finalmente acabó rompiendo el motor, aunque sumó un punto gracias a la descalificación de Rubens Barrichello. Este fue el peor debut de Ferrari en una temporada de F1 desde 1992, al abandonar sus dos monoplazas.

En la segunda carrera de la temporada, el GP de Malasia, largó segundo detras de su compañero de equipo Felipe Massa pero forzó en el momento oportuno y logró batir sin problemas a su compañero y se llevó la carrera con un ritmo impecable. Para desgracia de Massa, tuvo que abandonar tras hacer un trompo y quedarse varado en la puzolana. Kimi ganó la carrera y se situó segundo en la clasificación, a tres puntos de Lewis Hamilton, líder con 14 puntos. En la siguiente carrera, GP de Bahréin, Kimi fue segundo y se puso líder del Mundial. En el Gran Premio de España, Räikkönen se adjudica la pole tras un duelo apretadísimo con el bicampeón del mundo Fernando Alonso, mientras que en la carrera venció sin apenas oposición, consiguiendo de esta manera el triplete: pole, vuelta rápida y victoria. En Estambul, Kimi remonta después de salir cuarto y adelantarle Alonso y acaba en el podio, el número 52 de su carrera y superando así a su compatriota Mika Hakkinen, que contaba con 51.

Mi presentación

¡¡Hola!!Mi nombre es Maitane y vivo en un pueblo pequeño llamado Abadiño,en Vizcaya y ahora mismo estoy realizando la E.S.O.Más o menos a finales del año 2004,comencé a ver este deporte tan espectacular que es la fórmula 1,y desde entonces hasta ahora,soy una gran fan de Kimi Räikkönen.En este blog puedes encontrar información de Kimi,trayectoria,temporada 2008,(también intentaré colgar vídeos)etc...Si teneís alguna duda,sugerencia o simplemente queréis decirme algo,enviar un correo a:

*mai_icewoman_kimi@hotmail.com

Espero que os guste mi blog,y gracias por visitarlo!!