Se que este video no tiene nada que ver con Kimi, pero esta dedicado a uno de mis deportistas favoritos, Casey Stoner. Espero que os guste, lo he echo yo ;)

Slide de Kimi

Hola!! Bueno, Kimi no ha empezado demasiado bien la temporada, pero esto no quiere decir nada. Antes de que empieze este Gran Premio de Malasia, he decidido crear un slide de Kimi: espero que os guste!!!

aqui os lo dejo:

Dentro de poco, rugirán los motores.

¡Ya queda menos para que empieze esta temporada! Los fans de Kimi estamos ansiosos por volver a verle en la pista, con su Ferrari F60. Como este año hay muchos cambios,todos nos preguntamos que ocurrirá, ya que si todos los años son una incógnita, este año lo es más que nunca.

Kimi ha realizado una buena pretemporada, terminando casi siempre en las primeras posiciones. Aunque realmente no se puede decir en que posición se encuentra ahora mismo hasta que llege la esperada carrera de Australia.

Heidfeld en una entrevista dijo que: ''Estoy bastante seguro de que Mark Webber ha sido más rapido en calificación de todos los compañeros de equipo que he tenido''

''Pero en las carreras,diría que ese era Kimi Räikkönen. Aunque le gané en nuestro año juntos (2001)estuve sorprendido por su 1º carrera, sin muchos tests detrás suyo,él era ya bastante rápido...''

¡GO KIMI GO!¡FORZA FERRARI,FORZA KIMI!

Räikkönen iguala el récord de vueltas rápidas

Ha logrado diez en lo que va de temporada

Kimi Räikkönen terminó el Gran Premio de Singapur contra el muro y sin lograr un solo punto... Pero igualó el récord de vueltas rápidas en una temporada: diez.

Gracias a su tiempo en la vuelta catorce de 1’ 45" 599 en el primer gran premio nocturno en la historia de la Fórmula 1, Kimi iguala a Michael Schumacher, quien en 2005 también logró diez vueltas rápidas durante toda la temporada.


El propio Kimi también logró diez vueltas rápidas en la temporada 2005, sólo que ahora aún tiene tres carreras más para superar el récord y convertirse en el piloto con más vueltas rápidas en un año.

Raikkonen y Massa confirmados hasta 2011

En un comunicado oficial que ha publicado hoy Ferrari, se anuncia que tanto Kimi Raikkonen como Felipe Massa seguirán en el equipo italiano al menos hasta que finalice la temporada 2010.


El equipo así le cierra totalmente las puertas a Fernando Alonso, y a cualquier otro piloto que estuviera tanteando la posibilidad de competir con los de Maranello.

El anuncio también demuestra que tienen una confianza total en sus dos pilotos, y aunque se desconocen las cláusulas de los contratos, Ferrari apostará por ellos sean cuales sean las consecuencias.

"Ferrari anuncia que ha extendido su contrato con Kimi Raikkonen hasta el final de la temporada 2010. Por lo tanto, la alineación de pilotos de la Scudería Ferrari Marlboro no cambiará durante las dos próximas temporadas", se leía en el comunicado oficial de Ferrari.

Kimi habla sobre sus sensaciones en Silverstone

Siempre me ha gustado volver a Silverstone. Es un gran circuito donde siempre me ha ido todo muy bien desde que comencé mi carrera como piloto. Corrí aquí por primera vez cuando estaba en la Fórmula Renault, y era mi pista preferida: rápida y exigente. Ganar en Silverstone te da una sensación fantástica, porque para lograrlo tienes que hacerlo todo perfectamente.


Lo hice con la Fórmula Renault y con Ferrari el año pasado. Es una de las pistas más rápidas y difíciles del calendario. No sé por qué, pero siento algo de nostalgia siempre que vuelvo aquí. Me gusta estar aquí haga el tiempo que haga. Al menos, a todos nos pasa lo mismo.

Hicimos algunas pruebas por aquí la semana pasada. Hacía mucho viento y fue bastante difícil probar todas las piezas nuevas que hemos traído con nosotros. Pero creo que hemos dado un pequeño paso hacia adelante, y me parece que el coche es muy competitivo.

El año pasado todo nos fue muy bien en Silverstone, ¡y obviamente me gustaría repetir ese resultado! Cometí un pequeño error en la calificación, cuando tomé la última curva demasiado por el exterior y perdí la pole, pero cuando nos replanteamos la carga de combustible que íbamos a llevar a bordo, fui más rápido que Hamilton. Y con la pista libre por delante, pude darlo todo y ganar la carrera.

Por lo que puede verse tras nuestras pruebas la semana pasada aquí, entre McLaren y nosotros habrá una lucha encarnizada. Eso no es ninguna sorpresa, porque tradicionalmente esos dos equipos siempre lo han hecho muy bien aquí en Inglaterra. La cosa será cuestión de décimas de segundo otra vez. Lucharemos por la pole, y esta vez necesitamos utilizar la pista a ventaja nuestra.

Haré todo lo posible para mantenerme alejado en la calificación. Comenzar desde la pole hace que la carrera sea más fácil, como ya pudimos ver en Magny-Cours. No gané allí, pero ya he dejado archivada esa decepción. Llegaré a Silverstone con una mentalidad positiva, porque sé que debería haber ganado en Francia. Utilizaré un motor nuevo porque el equipo no quiere arriesgarse, aunque las reglas dicen que no me van a penalizar si cambio este motor.

Ya estamos a medio camino de la temporada, y hemos tenido muchos altibajos. Eso es normal, y nos encontramos en una posición excelente para luchar por el título. Espero ganar más carreras en la segunda mitad de la temporada, porque tenemos un coche estupendo que puede luchar por la victoria en cualquier parte.

Entrevita a Kimi Räikkönen en el 2001

De F1 Racing Agosto de 2001

KIMI: El próximo campeón de Ferrari
Kimi Raikkonen tan bueno como cabría esperar. Sin duda. Sin discusión. ¿Esto es estupendo para Sauber, no? Bien, quizás no. Debe ser demasiado rápido. Demasiado rápido para que un equipo mediano lo pueda retener. El tiempo - y Ferrari – no esperan a nadie.

Entrevista de Matt Bishop

Sí, está delgado. Sí no habla mucho. Sí, se muerde las uñas muy rápido. No, no es el más moreno de los pilotos. Pero entonces deberías haber dicho todo esto de Jim Clark. Y Clark ganó 25 grandes premios y dos campeonatos del mundo. ¿Irrelevante? Puede... pero que no te sorprenda si Kimi Raikkonen hace lo mismo.

Has oído esto antes, lo se. Hemos estado diciendo lo mismo de Jenson Button hace un año, de Jan Magnussen tres años antes de esto. Pero Kimi es diferente. Kimi es especial.

¿No me crees? De acuerdo, volvamos a Australia 2001. Kimi ha hecho 4.828 kilómetros de test en la Formula 1, todos esperanzadores. Aun así, solo ha competido en 23 carreras, sin contar el karting, en todo si carrera. Como resultado, ha sido tema principal del interés febril de la prensa todo el invierno – no sólo porque la FIA, con el presidente Max Mosley, se ha opuesto fuertemente a darle la Súper licencia y ha insistido en revisarla después de cuatro grandes premios. De hecho era muy inexperto. Cuando, a finales de Febrero, embarcó en un 747 hacia Melbourne, iba a ser la primera vez que abandonaba la masa continental escandinavo-europea.

¿Entonces le perdonarías que estuviese un poco nervioso sobre la hora de comer el domingo 4 de marzo, podrías? Aprensivo, incluso. Aterrorizado, muy posiblemente. La hora que precede el debut de un hombre en un gran premio es generalmente el momento más intenso de toda su vida hasta entonces. Las mariposas en el estomago son de rigor, lagrimas por la carrera, incluso fuertes nauseas no son poco comunes.

Kimi? Kimi tuvo una comida saludable- pasta, ninguna salsa digna de nombrar – habló alegremente con Mika Hakinen durante el desfile de pilotos, después decidió echarse una siesta. Quince minutos antes de que el pitlane estuviera preparado para abrirse, y los coches tenían que llevarse al circuito, el todavía estaba en la cama. Temiendo que el chico podía estar en un mar de sudores fríos, con necesidad de consuelo por parte de alguien mayor y con experiencia, el director de Sauber, Beat Zehnder, decidió despertarlo el mismo – una tarea que fue sorprendentemente difícil.

"Creedme. Estaba dormido profundamente. De verdad, quiero decir profundamente. 'Ehhh Kimi!' dije. Nada. 'Ehhh Kimi! ¡Levántate!' le grite. Se levantó, pero muy lentamente, frotándose los ojos. ¡Date prisa! ¡En 15 minutos tienes que estar en el coche! Continué. Y, sabes, todavía estaba tumbado – como so si estuviese enfadado por que le hubiese despertado, como cualquier otro chico de 21 años disfrutando de levantarse tarde"

Un par de horas más tarde había conseguido su primer punto en el campeonato del mundo.

¿No estás convencido? OK, vamos a Mónaco (en ese momento Kimi había sumado un soberbio 4 puesto, en Austria, al sexto puesto de Australia). Nunca había estado antes en el Principado, por supuesto. El miércoles antes de la carrera dio una vuelta al circuito en una Scooter "para echar un vistazo". Al día siguiente, cuando sus cinturones estaban siendo tensados antes de su primera incursión sobre cuatro ruedas en Monte Carlo, una débil voz rompió el silencio de la radio. "¿Esta el túnel liso?" dijo.

Una pausa. "Sí, Kimi. El túnel es llano," replicó Jacky Eeckelaert, su ingeniero de pista.

Con eso el C20 de Kimi salió, serpenteando hacia el pitlane, alrededor de Sainte Devote, subiendo la colina por Beau Rivage y fuera de la vista. Su vuelta de salida fue lenta, meticulosa. Su primera vuelta de lanzamiento fue más rápida, aunque permanecía bien lejos de las protecciones que atrapa a tantos debutantes en Mónaco. En la siguiente- solo la segunda vuelta lanzada que había practicado en cualquier tipo de coche a lo largo del circuito más revirado del calendario de la F1 – fue el cuarto más rápido, de lejos. Además, además no rozó los muros. OH no. Había un visible margen de error en todas partes, y mucha más velocidad por venir.

"Fue muy impresionante – Creo que tal vez es incluso mejor que [Juan Pablo] Montoya," dijo David Coulthard.

"Podría ganar títulos," fue el veredicto inequívoco de Michael Schumacher.

Un par de hora más tarde se lo dije a Mika Hakkinen. "Podría serlo," dijo Mika. "Te cuento: es un chico simplemente fantástico. Y aprende muy rápido los circuitos. Increíble."

Sí. ¿Cómo lo hace, pensarás? Le pregunté.

"No lo se" replico Mika.

Ni siquiera Kimi. Le presioné al respecto a lo largo de un reciente test en Silverstone – y, como imaginé que podía ser el caso, no fue capaz de emitir ninguna nada esclarecedor sobre su asombrosa habilidad para domar cualquier circuito en sólo un puñado de vueltas. Es como preguntarle a Pete Sampras como dirige un tiro pasado. Sólo lo hace, no sabe como lo hace. Para que conste – y vale la pena recordarlo, aunque solo sea por la ingenuidad con la que Kimi fallo en darme una idea – nuestra conversación fue como sigue.

"En realidad no lo se. Es difícil decirlo. Solo viene de... algún sitio. Camino por el circuito, o con una Scooter, sabes..."

"OK. ¿Pero que miras?"

"¡Sólo intento recordar la forma en la que van las curva! No, en serio. Miro los bordillos, peraltes, zonas de frenado, ese tipo de cosas."

"¿Usas juegos de ordenador, como Jaques [Villeneuve] y otros muchachos?"

"No."

"OK. Vamos a tomar como ejemplo Mónaco. Nunca habías visto este sitio antes. Diste una vuelta en una Scooter, y fuiste completamente competitivo en solo dos vueltas lanzadas. ¿No es así?"

"Sí."

"¿Entonces que miras cuando entras a toda velocidad en una curva por la que nunca has pasado antes? Digamos por ejemplo, la Piscina. ¿El punto de frenada? ¿Los bordillos? ¿El ápice? ¿La salida? "

"No lo se. La piscina no es verdaderamente difícil."

[Un trozo sobre estilos de conducción y otros temas excluidos.]

Como Prost, Sauber usa motores Ferrari – y, como resultado, lo que quiere Ferrari, Ferrari lo tiene. Schumacher ha sido renovado hasta finales de 2004, pero la renovación del contrato de Barrichello es sólo para un año más. Aún poco convencido del potencial de Rubens a largo plazo, Jean Todt se aseguró cuidadosamente de que, si cree que necesita deshacerse del brasileño a favor un hombre más capacitado para aprender de la mano de Michael durante 2003 y 2004, no se lo impedirán problemas contractuales.

¿Quién podría ser ese hombre? No mires más allá de Raikkonen. Sí, a firmado un contrato de tres años con Sauber, con opción a un cuarto – pero no olvidéis que el equipo suizo depende de estos motores Ferrari. A principios de año que viene – se dice que en Barcelona - Todt podría salir del motorhome de Ferrari, caminar rápidamente a medio camino de un soleado paddock y llamar bruscamente a la puerta de Peter Sauber.

"¿Todavía quieres usar nuestro motores el próximo año?" empezará.

"Eh, sí," contestará Sauber, con los labios crispados y ansioso.

"Entonces no te importará si Kimi Raikkonen pilota uno de nuestros coches. Eres un buen tipo. Tan vez quieras a Rubens o Luciano."

Silencia (probablemente).

Si esto ocurre – si, por tanto, Ferrari tiene a Schumacher-Raikkonen en '03 y '04 – habrán creado uno de las parejas de pilotos más fuerte en la reciente historia de la competición. ¿Una posibilidad fantasiosa? No lo creo. Pero – Ey! – vamos a preguntarle a Kimi.

"Es un pregunta difícil. Pero, si, por supuesto tengo en mente que me gustaría ir a uno de los dos equipos punteros algún día. De acuerdo, tengo dos años de contrato más con Sauber, y una opción por un año más. Pero, aun así, nunca sabes que va a pasar. Los grandes equipos todavía pueden cogerte a mitad de contrato con un equipo pequeño, creo. Tienen mucho más poder.

"Pero Sauber me ha dado una oportunidad y estoy muy contento. Y por supuesto quiero hacer mi trabajo lo mejor posible. Es un buen sitio para empezar, para aprender todo lo que necesitas. Y después, si un equipo más grande se interesa por ti más tarde, estarás preparado."

No es lo que yo llamo desmentir, creo que estarás de acuerdo. Vamos a presionarle más.

"Ferrari?"

"Claro, por supuesto. Uno de los equipos punteros. No importa cual sea."

"OK. Pero yo pregunto por Ferrari, Kimi!"

"Si, bien, por supuesto. Han estado en la F1 durante muchos años. Son especiales, ¿verdad? Y, ya sabes. Ya estoy pilotando un coche que es un poco como un mini-Ferrari – sabes, con el mismo motor y todo lo demás."